Yol Kapanı Sistemi
Yol Kapanı

 

Sistemin kullanılmasının öncelikli amacı, kaçan aracın durdurulması sırasında en az zararın oluşmasını sağlamak ve daha da önemlisi görevlilerin ve masum diğer tanıklarının yaralanmasını engellemektir.

 

Fıss Break Yol Kapanı sistemi Türkiye’de yaklaşık 3.000 kovalama anında başarıyla ve güvenle kullanılmıştır.

 

 

 

Bu sistemin bu şekilde başarılı olmasının arkasında, üniteyi kuran ekibin eğitimli olmasının yanı sıra,  kullanma prosedürlerini yerinde ve doğru bir şekilde kullanılmasına bağlıdır.

 

Özellikle yüksek hızlı kovalamalarda minimum hasar ve zarar ile güvenli bir şekilde kullanılması için Kullanma Talimatlarına uyulmalıdır.

 

 

 

Yol kapanlarının hafif olarak dizayn ve imal edilmiş olması, polis/askeri görevlilerince,  sadece bir personel tarafından çok çabuk yola döşenmesini, araçtan araca kolay taşınmasını, kolay bakım yapabilmelerini sağlar.

 

Tek bir personel yeterli...

 

 

 

Kullanım sırasında sadece bir personel tarafından kolaylıkla atılıp geri çekilebilir. Kullanım sonrasında emniyetli bir şekilde iç içe geçirilip sonraki kullanımlar için de hazır hale getirilebilir.

 

Kolay değiştirilebilen parçalar..

 

Her kullanımdan sonra yeniden kullanılabilmekte olup çivileri yada deforme olan parçaları sadece 5 dakika içerisinde takılabilmektedir. Dayanıklıdır ve defalarca kullanılabilir.

 

Yola atılması ve çekilmesi çok kolaydır.

 

Sistemi oluşturan tüm parçaların tasarımı ve hammadde seçimleri, uzun ar-ge çalışmaları sonucunda elde edilen veriler ışığında özel olarak tasarlanan kalıplar ve imalat teknikleri kullanılarak üretilmiştir.

Birbirleriyle bağlantılı bir şase üzerine monte edilmiş paslanmaz çelik çiviler, her yönden gelen araçların tekerleklerine karşı etkili olması ve çivilerin tekerleğe doğru açıyla girmesi için tabanda hareketli düzenek üzerine yerleştirilmiştir. Tekerlekler söndükçe hız düşer, bu da kovalayan görevlilerin kontrolü ele geçirmelerine neden olur.

 

 

Yol kapanı sistemini kullanırken kullanım talimatlarına harfiyen uyulması hem güvenlik güçlerinin, hem kaçan aracın içindekilerin, hem de çevrede bulunan sivillerin can güvenliği açısından son derece önemlidir.

 

Takip Mesafesi..

 

Kaçan aracı takip eden polis aracı, lastik patlatan yol kapanından geçmemesi için takip mesafesine dikkat etmelidir.

 

 

 

 

Uygulama Eğitimleri..

 

Uygulama eğitimleri, mutlaka uzman bir personel denetiminde ve trafiğe kapalı bir alanda yapılmalıdır.

 

 

 

•Görevlilerce şüpheli aracı doğru tespit edilmeli, trafikteki diğer araçlara zarar vermeden sistemi yerleştirmelidir.

 

•Trafik şartları, yol kapanının güvenli bir şekilde yerleştirilmesi için uygun olmalıdır.

 

•Doğal bariyerler örnek olarak üst geçit sütunları, yol kenarındaki bariyerler, çalılıklar, ağaçlar, köprü ayaklarının bulunması bir miktar korunmayı arttırır ve gizlenmeye olanak sağlar.

 

•Kalabalık alanlarda, yol yapım alanlarında, toprak setin ve tepelerin olduğu, kavislerin olduğu yerlere yol kapanı yerleştirilmemelidir.

 

•Rutin devriye zamanlarında yol kapanını yerleştirme stratejileri geliştirilmelidir.

 

•Görevliler ve araçları her zaman emniyetli pozisyonda ve yol şeritlerinin dışında, tehlikeden uzakta olmalıdır.

 

•Personel güvenliği konusunda şüphe varsa, yol kapanını o bölgeye yerleştirilmemelidir.

 

•Lastik patlatan yol kapanının etkin ve verimli kullanımını uygulamalar yapılarak kullanım pratiği geliştirilmelidir.

 

•Yola atış şekli ve kaçan araçtan hemen sonra toplanması konusunda öncelikle alıştırma çalışmaları yapılmalıdır.

 

•Eğitim almayan personelce bu ürünün güvenle kullanması riskli olacağından bu çalışmalara dikkat ve önem verilmelidir.

 

•Uygulama eğitimleri, mutlaka uzman bir personel denetiminde ve trafiğe kapalı bir alanda yapılmalıdır.

 

•Araçların hızına bağlı olarak atma-çekme-takip mesafe ve sürelerine dikkat edilmelidir.

 

•Yeterli tecrübe seviyesine ulaşılana kadar, lastik patlatan yol kapanını defalarca yola atılıp – çekilmelidir.

 

•Kaçan aracı takip eden polis aracı, lastik patlatan yol kapanından geçmemesi için takip mesafesine dikkat etmelidir.

 

•Araçlar arası takip mesafesine dikkat edilmezse yol kapanını yoldan çekmek için yeterli zaman olmayacak ve takipteki polis aracının da lastikleri patlayacaktır.

 

•Yol kapanını yola atan personelin kaçan aracın geçişinden hemen sonra yol kapanını zamanında ve süratle yoldan çekmesi gerekmektedir.

 

 

 

Yol kapanı sistemini kullanırken güvenlik güçlerinin , kaçan aracın içindekilerin ve çevrede bulunan sivillerin yaralanmaması için güvenlik tedbirlerini almanız gereklidir.

 

İki tekerli araçlar için önerilmez...

 

İki tekerlekli araçlar için yol kapanını yerleştirmek ölüm ve yaralanma riskini arttıracağından dolayı önerilmez.

 

 

 

 

Personelin güvenliği önceliklidir.

 

Görevliler ve araçları her zaman emniyetli pozisyonda ve yol şeritlerinin dışında, tehlikeden uzakta olmalıdır.

 

 

 

•Havanın karanlık olması mesafeleri irdelemeyi, hesaplamayı, yol şeritlerin mesafesini algılamayı engeller. Hatta şüpheli aracı tespit etmenize mani olabilir. Devriye aracı stratejik bir pozisyonda olmadıkça acil ışıklarını, sireni kullanması önerilmez.

 

•Görevli olan tüm personelin güvenliği önceliklidir. Görevliler ve araçları her zaman emniyetli pozisyonda ve yol şeritlerinin dışında, tehlikeden uzakta olmalıdır.

 

•Eğer görevlilerin güvenliği konusunda şüphe varsa, yol kapanını o bölgeye yerleştirilmemelidir.

 

•İki tekerlekli araçlar için yol kapanını yerleştirmek ölüm ve yaralanma riskini arttıracağından dolayı önerilmez. Bu tip araçları kullananların yasal olarak tehlikeli ve ölümcül güç oldukları doğrulanmadıkça kesinlikle kullanılmamalıdır.

 

•Yol kapanı gibi tekerlek söndürme aletlerinin, okul araçlarında, tehlikeli madde taşıyan araçlar ve rehine taşıyan vasıtalara karşı kullanılması, yolcular açısından yeni bir tehlikenin ortaya çıkma olasılığını arttırır.

 

•Tekerlere batan delikli çiviler, aracın sürati ne olursa olsun asla, sürücünün direksiyon hâkimiyetini kaybetmesine, aracın savrulmasına,  aracın takla atmasına ve çevresine zarar vermesine sebep olmaz. Ancak üretici firma, şoförün fiziksel veya ruhsal durumunun nasıl olacağını, yol şartlarını, aracın ve tekerleklerin durumunu, trafik sıkışıklığını veya başka şartları garanti edemediğinden dolayı, kullanıcılar bu ürünü kullanmaktan doğan tüm sorumlulukları ve sonuçları kabul etmelidir.

 

 

Yol kapanının en düşük tehlike riski ve en etkili biçimde kullanılmasında kullanıcı personelin rolü önemlidir.

 

Kapan kurulumu aceleye getirilmemelidir..

 

Yol kapanını aceleyle yerleştirilmesi genelde işlemin etkisiz ve operasyonun tehlikeli olmasına sebep olacaktır.

 

Görevliler ve araçları tehlikeden uzakta olmalıdır..

 

Görevliler ve araçları her zaman emniyetli pozisyonda ve yol şeritlerinin dışında, tehlikeden uzakta olmalıdır.

 

 

 

•Operasyonda görevli bulunan tüm görevlilerin güvenliği önceliklidir. Görevliler ve araçları her zaman emniyetli pozisyonda ve yol şeritlerinin dışında, tehlikeden uzakta olmalıdır. Görevli personelin güvenliği konusunda şüphe varsa, yol kapanı o bölgeye yerleştirilmemelidir.

 

•Operasyona dahil olan tüm personel arasında, kovalayan ve yol kapanını kuracak ekip arasında iletişim ve koordinasyon çok önemlidir.

 

•Kovalama ve yol kapanını kullanma konusunda uygulama stratejisi tespit edilmeli ve tüm ekipler buna uymalıdır.

 

•Yol kapanını kullanacak olan personele önceden belirlenen yer ve zamanda yol kapanını yerleştirmesi için yeterli zaman verilmelidir.

 

•Yol kapanını aceleyle yerleştirilmesi genelde işlemin etkisiz ve operasyonun tehlikeli olmasına sebep olacaktır.

 

•Şaşırtma en etkili yöntemdir. Yol kapanının yerleştirileceği bölgenin gizlenmesi ve yol kapanının örtülü bir şekilde bulunması önerilir.

 

 

 

Yol kapanının en düşük tehlike riski ve en etkili biçimde kullanılmasında kullanıcı personelin rolü önemlidir.

 

Her ünite için bir ekip gereklidir...

 

Yerleştirilecek ünitelerin sayısı fazla olacaksa, her biri için bir ekibe ihtiyaç duyulacaktır.

 

Takip edilen aracın bilgileri eksiksiz bildirilmelidir..

 

Takip edilen aracın özellikleri, plakası, rengi, markası, modeli, yeri, yönü, ve hızı mutlaka belirlenmelidir.

 

 

 

•Kovalayan araç, yol kapanını yerleştirecek olan polis memuru ve bulunan diğer personel arasındaki haberleşme, kovalama işleminin güvenli ve başarılı bir şekilde sonlanması için çok önemlidir.

 

•Yerleştirilecek ünitelerin sayısı fazla olacaksa, her biri için bir ekibe ihtiyaç duyulacaktır.

 

•Yol kapanını yerleştirecek olan personel, lider olan takip birimi ile sürekli irtibat halinde olmalıdır.

 

•Takip edilen aracın özellikleri, plakası, rengi, markası, modeli, yeri, yönü, ve hızı mutlaka belirlenmelidir.

 

•Şüpheli araç sürücüsünün özellikleri, silah bulunduruyor olabileceği gibi diğer risk faktörleri, farların yanmaması gibi durumlar belirlenmelidir.

 

•Şüphelinin hangi şeritte yol aldığı bildirilmelidir.

 

•Bu takip esnasında diğer polis birimlerinin katılıp katılmadığı bilgisi paylaşılmalıdır.

 

•Yol Kapanı kurulan bölgeye yaklaşıldığında lider takip birimin hızı düşmeli ve yol kapanının yerleştirileceği bölgeye yol kapanını yerleştiren personel ile koordineli olarak dikkatlice ilerlenmelidir.

 

 

Yol Kapanı sistemi 2 şekilde kullanılabilir..Bunlar Kaldırım kenarı döşeme yöntemi ve Çekerek döşeme yöntemidir.

 

İpi yola sericek şekilde üniteyi koy..

 

Eğer zaman yeterli ise, üzerinden trafik akan yol ortasında (iki şerit arasına) yol kapanı bırakılır. İp yere serilir, yol kenarında emniyetli bir şekilde gizlenilir.

 

 

 

Kaçan araç yol kapanına yaklaştığında ipi çek..

 

Kaçan araç yol kapanına yaklaştığında aparata bağlı ip çekilerek açılır. Bu yöntem akan trafik içerisinde görevli personelin trafik şeritleri üzerinden karşıya geçmesini gerektirir. Bu nedenle güvenlik tedbiri elden bırakılmamalıdır.

 

 

Kaldırım Kenarı Döşeme Yöntemi


Kaldırım kenarı döşeme yöntemi trafiğin yoğun olduğu veya zamanın kısıtlı olduğu durumlarda kullanılır. Görevli personelin görünür pozisyonunda bulunmasını gerektirir.


1. Adım: Üniteyi çantasından çıkart, yaklaşmakta olan kovalama olayını daha net görebilmeyi sağlayacak mesafede pozisyon al.


2. Adım: Şüpheli aracı gördüğünde, üniteyi kaldırımın üstünde, ayak bileğinin hizasında tut. Üniteyi yola doğru kaydırarak salla ve yola ser.


3.Adım: Kaçış yolunu belirle. İp Sarma Aparatını yere bırak, aparattan çözülerek gelen ipin elinde kaymasına izin ver, sonra aparatı sıkı tut.


4.Adım: Şüpheli araç yol kapanının üzerinden geçtikten sonra, aparattan çekerek yol kapanını yoldan uzaklaştır.

 

Çekerek Döşeme Yöntemi


Eğer zaman yeterli ise, üzerinden trafik akan yol ortasında (iki şerit arasına) yol kapanı bırakılır. İp yere serilir, yol kenarında emniyetli bir şekilde gizlenilir. Kaçan araç yol kapanına yaklaştığında aparata bağlı ip çekilerek açılır. Bu yöntem akan trafik içerisinde görevli personelin trafik şeritleri üzerinden karşıya geçmesini gerektirir. Bu nedenle güvenlik tedbiri elden bırakılmamalıdır.


1.Adım: İpi yola serecek şekilde üniteyi yere koy.


2.Adım: Tek elle ipi tut, bobini yere bırak ve yolun karşısına doğru yürü. Bobinden çözülerek gelen ipin elinde kaymasına izin ver.


3.Adım: İpi gergin bir şekilde tut, yol kapanını kapalı bir halde asfaltın üzerine bırak. Kovalamayı ve yol kapanını daha net görebilmeni sağlayacak mesafede pozisyon al.


4.Adım: Etrafta başka araç yoksa ve şüpheli araç gelmeden, ipte hiçbir gevşeklik olmayacak şekilde çekerek yol kapanını yolun karşısına geçir. Sonra aparatı sıkı tut.

 

5.Adım: Lider Takip Birimine, yol kapanını yerleştirecek olan personelin sistemi yerleştirmesi ve çekebilmesine zaman tanımaları için yeterli mesafede geri kalmalarını öner. Şüpheli araç üzerinden geçtikten sonra tutacaktan çekerek kapanı yoldan uzaklaştır.

 

 

 

Yol Kapanı'nın yerleştirileceği bölgenin belirlenmesi operasyonun başarısı, görevli ve kaçakların can güvenliği açısında çok önemlidir. Bu işlem dikkatle yapılmalıdır.

 

Yeterli Görüş Alanı..

Bölge şüpheli aracı takip etmek ve trafiği gözlemleyebilmek için yeterli görüş alanına sahip mi?

 

 

Trafik Yoğun mu?

Bu durum için trafik şartları uygun mu?

 

Yol Kapanının yerleştirileceği bölgenin belirlenmesi durumunda aşağıdaki güvenli faktörlerini takip ediniz.

 

 

 

•Bölge şüpheli aracı takip etmek ve trafiği gözlemleyebilmek için yeterli görüş alanına sahip mi?

 

•Bu durum için trafik şartları uygun mu?

 

•Alan ne kadar kalabalık?

 

•Bu alanda yol yapım çalışması mevcut mu?

 

•Bir miktar korunmayı arttıran ve gizlenmeye olanak sağlayan doğal bariyerler örnek olarak üst geçit sütunları, yol kenarındaki bariyerler, çalılıklar, ağaçlar, köprü ayakları bulunuyor mu?

 

•Yol kapanının güvenli bir şekilde yerleştirilmesine engel olan toprak setleri, tepecikler ve kavisler bulunuyor mu?

 

•Kaçış yolunuz neresi, belirlediniz mi?

 

 

 

Paslanmaz çelik çiviler..

 

Lastik patlatan üzerinde kullanılan 170 adet çivi paslanmaz çelik borudan yapılmış olup, uçları lastiğe kolay girmesi için özel tasarlanarak sivriltilmiştir.

 

 

 

 

Kontrollü hava boşaltımı..

 

Çiviler lastikteki havanın kontrollü olarak boşalmasını sağlar.Araç yoldan savrulmadan kontrollü şekilde durdurulur.

 

 

 

•Lastik patlatan yol kapanı ana gövdesi yüksek kauçuk takviyeli poliamid 6.6 hammaddeden imal edilmiştir.

 

•Lastik patlatan üzerinde kullanılan 170 adet çivi paslanmaz çelik borudan yapılmış olup, uçları lastiğe kolay girmesi için özel tasarlanarak sivriltilmiştir.

 

•Çiviler lastikteki havanın kontrollü olarak boşalmasını sağlar.

 

•Çiviler kauçuk esaslı tabanlıklara sahiptir.

 

•Çivi uçlarında, kullanıcı personele zarar vermemesi için kauçuk esaslı  koruyucu başlıklar mevcuttur.

 

•Yol kapanında kullanılan tüm metal kısımlar paslanmaz çelikten üretilmiştir.

 

•Lastik patlatan yol kapanı açıldığında en az 7 metredir.

 

•Elle atılarak rahatlıkla yere serilebilir ve hızlı bir şekilde toparlanabilir. Bunun için yaklaşık 12 metre uzunluğunda esnek malzemeden imal edilmiş ipi ve özel sarma makarası bulunmaktadır.

 

•Rahat ve pratik taşınması için sert plastik malzemeden imal edilmiş çantası vardır.

 

•Yol kapanı çantası içerisinde yedek çivi seti (alt taban ve üst başlıkları dahil) 50’şer adet, bir adet çivi takma aparatı, kullanım kitapçığı ve CD’si vardır. Toplam çanta ağırlığı yaklaşık 9,5 kg’dır.

 

 

 

Yol Kapanı'nı uzunca bir süre kullanmak için kontrol ve bakımlarını peryodik olarak yapmayı ihmal etmeyin..

 

Kontrol edin...

Yılda bir defa yol kapanı açılıp kontrol edilmelidir.

 

 

 

 

Zarar görmüş parçaları değiştirin..

 

Bir sonraki kullanımdan önce zarar görmüş bölümler ve eksik çiviler tamamlanmalıdır.

 

 

 

•Yol Kapanı açıldıktan ve düzeltildikten sonra, kullanımdan önce gerekli olan tüm kontroller ve ihtiyaç duyulursa tamirler yapılmalıdır.

 

•Yol kapanı iyice açılarak eksik, gevşek ve ya zarar görmüş olan çiviler kontrol edilmeli, tüm gevşek çiviler sıkılaştırılmalı ve eksik olanlar tamamlanmalıdır. Gevşek bağlantı vidaları sıkılmalıdır.

 

•Yol kapanını yerleştiren personel iseniz, kullanımdan sonra yol kapanından sorumlu olacak kişinin siz olduğunu hatırlayınız.

 

•Kullanımdan sonra sistem derhal yoldan çekilmeli, katlanmalı ve taşıma çantasına yerleştirilmelidir.

 

•Bir sonraki kullanımdan önce zarar görmüş bölümler ve eksik çiviler tamamlanmalıdır.

 

•Yol kapanı kullanım sırasında oluşabilecek birçok etkilere karşı dayanıklı olarak dizayn edilmiştir. Plastik aksam kullanım esnasında zarar görürse, garanti süresi içerisinde ikmalci.com hasarlı ürünü yenisi ile değiştirmekle yükümlüdür.

 

•Çivilerin takıldığı parçalardan bir ya da bir kaçı zarar görmüş ise yol kapanının kullanılamayacağı yada servise gönderileceği anlamına gelmez. Sadece zarar görmüş bölümler çıkarılır ve kalan parçalar tekrar birleştirilir; kısalmış olmasına rağmen hasarlı bölüm tamir oluncaya kadar yol kapanının kalanından faydalanılabilir.

 

•Yol kapanı ve çantasında petrol esaslı temizleyiciler kullanılması plastik bölgelerin zarar görmesine sebep olur.

 

•Yol Kapanını katlamadan önce silkeleyiniz ki aralara girmiş olan çimen, taş gibi maddeler dökülsün ve böylece kolay bir şekilde katlanabilsin.

 

•Tüm aksesuarları çantanın içerisindeki yuvalara yerleştiriniz.

 

•Yol Kapanı otomobilde muhafaza edilmelidir ki ihtiyaç olduğunda kolaylıkla ulaşılabilsin.

 

•Yılda bir defa yol kapanı açılıp kontrol edilmelidir.